|
Форум:
( Ремонт и все, все... все;
)
|
|
|
|
|
|
|
|
   
|
Acnod
(acnod)
 
575 сообщений
дух форума
Opel VECTRA
Одесса
|
|
| показать ветку
По вопросу зарядки аккума:
по-сколько тут по теме ничего не услышал, вот вытяжки из ответов с другого форума, может кому полезно будет.
.
Насколько помню из курса электотехники разряженные в ноль аклематоры надо погонять минуть 30-40 токами большой мощности чтоба растворить крупные кристаллы сульфатации на пластинах, а затем поставить на 10 часов зарядки током равным 1/10 емкости АКБ.
.
Заряжаешь пока не стабилизируется плотность. И еще по мере зарядки он будет все сильнее и сильнее кипеть. Вот как проц кипения перестанет нарастать, так считай, что зарядился.
.
Начинать заряжать надо так, чтобы ток не был особливо большим, ну до 5А думаю в максимуме, по мере заряда батареи ток будет падать, при это надо следить, чтобы напряжение заряда не поднималось выше 14.5В, т.к. тогда сразу пойдут пузыри электролиза воды и тогку не будет. Но общеприняты нормам напряжение заряда 13.5 - 14.5В. Мало и много - плохо.
В конце концов ток упадет до десятых долей Ампера при напряжении до 14.5В. Тогда можно сказать, что мы зарядились.
А чтобы за одну полную разрядку АКБ полностью вышла из строя и надо было покупать новую - это явно перебор.
.
Если акумулятор долго стоял разряженным, может с первого раза и не взять полную ёмкость... Имеет смысл сделать полную тренировку - зарядить током 5,5 А до кипения (И ещё пару часов покипятить), потом разрядить током 5,5 А до 10,5 В и СРАЗУ ЖЕ снова поставить на зарядку... По времени разряда можно оценить ёмкость. Кстати, если заряжать меньшим током, ёмкость будет больше, но уменьшится максимальный отдаваемый ток... А от генератора аккумулятор заряжается до 90% ёмкости за 4часа примерно, а остальные ещё неделю... (И не глушить!)
.
Как понял я. Зрядное устройство предназначено для зарядки 6 и 12 вольтовых батарей. Давно стоявший без работы аккумулятор можно попробовать реанимировать. Для этогонужно на короткое время мин. на 15-20 дать максимальный зарядный ток 20-25 ампер. После того как пойдут пузырьки водорода необходимо переключить на ток 2-3 ампера и заряжать им часов 10-14. После этого проверить плотность электролита и при необходимости выравнять её. Разница плотности в банках не должна превышать 0.01. Например в одной банке 1.25 в другой допускается 1.24 или 1.26 и так во всех шести. Если 3-х 1.25 то в трёх других 1.24 или 1.25 и 1.26. После выравнивания плотности заряжать силой тока равной 1/10 ёмкости батареи в течении часа. Если кипение активное это будет видно по пузырькам и капелькам электролита вокруг отверстий для пробок. Отключить батарею на час, а потом включить снова на 1/10 ёмкости батареи. Если кипение начнётся сразу зили через 2-3 минуты значит аккумулятор заряжен полностью. Если в течении этого времени не закипит оставьте заряжаться часа на 2 половинным током. Если приходиться ездить с частыми остановками или на небольшие расстояния нужно хотя бы раз в квартал ставить на зарядку от 4-х до 7-ми часов и тогда вам будет счастье. Если вы ездите на большие расстояние от50 км. за один приём то возможно что Вам не придётся возиться с аккумулятором до его естественной кончины. Об это он Вам скажет таким образом. С утра он будет заводиться еле-еле или с "толчка" (если механика) а в течении дня будет крутить как новый. Знайте это ему пришёл П--конец.
.
Вот основные полезные советы.
07 сент 2006 21:09
[ Ответить ]
|
|
|
|
|
242 сообщений
автофанат
0 сообщений
читатель
0 сообщений
читатель
2 сообщений
читатель
0 сообщений
читатель
